خبرگزاری میز نفت:
به گزارش میز نفت، نفتکش غولپیکر اسکیپر (VLCC Skipper) که با حکم دادگاه توسط گارد ساحلی آمریکا و با کمک دو فروند بالگرد از ناو هواپیمابر USS Gerald R. Ford توقیف شد، طبق قوانین ایالات متحده و حقوق بینالملل قانونی اعلام شد.
این نفتکش حامل ۲ میلیون تن نفت تحریم شده بود و اکنون به سمت تگزاس در حرکت است. هم خود کشتی و هم محموله آن مشمول روند مصادره (forfeiture) در دادگاههای آمریکا خواهند شد.
نفتکش اسکیپر که در گذشته با نام Adisa شناخته میشد، از سال ۲۰۲۲ به دلیل نقش داشتن در یک شبکه غیرقانونی قاچاق نفت مرتبط با سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران و حزبالله در فهرست تحریمهای آمریکا قرار گرفته بود.
این کشتی به طور رسمی به نام شرکت Triton Navigation Corp. مستقر در جزایر مارشال ثبت شده، اما مدیریت آن بر عهده شرکت نیجریهای Thomarose Global Ventures Ltd. است؛ شرکتی که در چارچوب ساختارهای پیچیده مالکیتی به «ناوگانهای سایه» مرتبط با نفت ایران و دور زدن تحریمها متصل است.
نکته قابلتوجه این است که باوجود تحریمهای وزارت خزانهداری آمریکا، این کشور به مدت سه سال اجازه داد اسکیپر به فعالیت خود ادامه دهد و نفت ونزوئلا و ایران را منتقل کند.
از اقوام رئیسجمهور ونزوئلا
پس از توقیف اسکیپر، آمریکا تحریمهای جدیدی علیه شش VLCC دیگر اعمال کرد که به سه برادرزاده همسر رئیسجمهور ونزوئلا، نیکلاس مادورو مرتبط هستند. دو نفر از این برادرزادهها درگذشته در آمریکا به اتهام قاچاق مواد مخدر محکوم شده بودند و سپس در قالب تبادل زندانیان آزاد شدند.
ارزش محموله اسکیپر حدود ۱۰۰ میلیون دلار برآورد میشود. قیمت منصفانه بازار برای یک VLCC بیستساله حدود ۸۰ تا ۹۰ میلیون دلار است، هرچند یک کارشناس ارزش واقعی آن را تنها ۲۵ میلیون دلار میداند.
نفتکش اسکیپر علاوه بر استفاده از پرچم جعلی، نفت را به کوبا منتقل میکرد. جایی که این نفت توسط واسطههای آسیایی «پولشویی» میشد. این کشتی و محموله آن بیمه نبودند و طبق حقوق بینالملل بهویژه کنوانسیون حقوق دریاها، کشتی که ملیت معتبر نداشته باشد، «بی تابعیت» محسوب میشود.
اسکیپر به سامانه شناسایی خودکار یا همان (AIS) مجهز است؛ سامانهای که طبق مقررات بینالمللی دریانوردی، تمام کشتیهای بالای ۳۰۰ تن باید از آن استفاده کنند. AIS برای ایمنی دریایی و رهگیری کشتیها یک موضوع حیاتی است و اطلاعاتی مانند سرعت، مسیر حرکت و موقعیت GPS کشتی را از طریق امواج FM با بردی حدود ۴۵ مایل مخابره میکند؛ بهطوریکه کشتیهای اطراف بتوانند نوع شناور و مسیر آن را تشخیص داده و از برخورد جلوگیری کنند. این سیگنالها همچنین توسط ماهوارههای مدار پایین زمین مجهز به AIS دریافت میشوند.
بااینحال، جعل AIS برای اپراتورهای کشتی آسان است؛ یا بهصورت ابتدایی با واردکردن دستی دادههای جعلی در ترانسپوندر کشتی، یا با استفاده از نرمافزارهای فریب، کشتی را در مکانی دیگر نشان میدهند. اسکیپر به ارسال اطلاعات جعلی AIS شهرت دارد و گاه موقعیت خود را هزاران مایل دورتر از مکان واقعی گزارش میکرد. معمولاً برای پنهانکردن بندری که در آن حضور داشت یا برای انجام انتقال مخفیانه نفت به کشتیهای دیگر ترانسپوندر خود را خاموش میکرد.
افشای جعل نفتی
این جعلها زمانی افشا میشوند که سازمانهای رهگیری تجاری و دولتی، دادههای ماهوارهای را با گزارشهای مکانی کشتیها تطبیق دهند. احتمالاً به همین دلیل اسکیپر سه سال قبل در فهرست تحریمهای وزارت خزانهداری آمریکا قرار گرفت.
شرکتهای تجاری رهگیریهای متعددی دارند که برخی از آنها بر محمولههای با ارزش مانند نفت تمرکز دارند. دولت آمریکا گزارشهای این شرکتها را خریداری میکند و با استفاده از الگوریتمهای پیشرفته، کشتیهایی را که قصد جعل AIS دارند یا سامانه AIS خود را برای انجام انتقالهای غیرقانونی خاموش کردهاند، شناسایی میکند.
اسکیپر نخستین نفتکشی نیست که توسط آمریکا توقیف شده است. در سال ۲۰۲۰، آمریکا ۱.۱ میلیون بشکه سوخت ایرانی را از چهار کشتی که عازم ونزوئلا بودند، ضبط کرد.
دادههای شرکت کپلر گزارش میدهد که از ژانویه ۲۰۲۴ تا ژوئیه ۲۰۲۵، ۲۶۱ کشتی را شناسایی شده که پیش از تحریمشدن، اقدام به جعل AIS کرده بودند. شرکت KPLER با توصیف این اقدام بهعنوان «مسیر سریع بهسوی تحریم» اعلام کرد که از میان این کشتیها، ۶۱ کشتی طی ۳ تا ۶ ماه و ۵۹ کشتی طی ۶ تا ۹ ماه پس از جعل، تحریم شدند و بقیه ظاهراً تحریم نشدند.
اگر فرض کنیم تنها بدترین متخلفان وارد فهرست تحریمها میشوند و باتوجهبه اینکه فقط دو نفتکش تاکنون توقیف شدهاند، بخش عمده «ناوگان ارواح» عملاً بدون تهدید جدی به فعالیت خود ادامه دادهاند.
منبع:
خبرگزاری میز نفتاین خبر به صورت اتوماتیک جمع آوری شده است در صورتی که منافاتی با قوانین دارد لطفا از طریق صفحه تماس با ما گزارش دهید.
