خبرگزاری میز نفت:
به گزارش میزنفت، هزینه حمل نفت خام از خلیج فارس به چین طی ماههای اخیر جهشی کمسابقه را تجربه کرده است. برآوردهای ماهانه شاخص TD3C-TCE نشان میدهد میانگین درآمد روزانه یک نفتکش غولپیکر VLCC از حدود ۹۶ هزار دلار در نوامبر ۲۰۲۵ به ۴۸۵ هزار دلار در اوت ۲۰۲۶ رسیده است؛ افزایشی بیش از پنجبرابری در فاصله فقط ۹ ماه.
این شاخص، درآمد معادل اجاره زمانی نفتکش را در مسیر حمل ۲۷۰ هزار تن نفت خام از خلیج فارس به چین نشان میدهد. TD3C یکی از مهمترین معیارهای سنجش وضعیت بازار جهانی نفتکشهای غولپیکر است و تغییرات آن میتواند فشار هزینهای واردشده بر صادرکنندگان و خریداران نفت آسیا را آشکار کند.
اجاره روزانه از ۹۶ هزار دلار گذشت
میانگین درآمد روزانه VLCC در نوامبر ۲۰۲۵ حدود ۹۶ هزار دلار برآورد شد. این نرخ در فوریه ۲۰۲۶ به ۲۶۵ هزار دلار رسید؛ یعنی طی سه ماه نزدیک به ۱۷۰ هزار دلار افزایش یافت.
روند صعودی در ماههای بعد نیز ادامه پیدا کرد. میانگین نرخ در مه به حدود ۴۱۵ هزار دلار در روز رسید و در اوت با ثبت رقم تقریبی ۴۸۵ هزار دلار، سطحی بیش از پنج برابر نوامبر را تجربه کرد.
این ارقام درآمد خالص معادل اجاره زمانی یا TCE هستند و با کرایه ناخالص هر سفر و نرخ ورلداسکیل تفاوت دارند. هزینه سوخت، مدت سفر، زمان انتظار و مخارج عملیاتی در تبدیل کرایه سفر به TCE اثر میگذارند.
جنگ معادله حمل نفت را تغییر داد
افزایش نرخ اجاره تنها حاصل رشد تقاضا برای نفتکش نیست. جنگ، اختلال در تردد از تنگه هرمز، محدودشدن دسترسی به کشتیهای آماده بارگیری و افزایش زمان انتظار، عرضه مؤثر نفتکش را کاهش داده است. رشد حق بیمه جنگی و ریسک حمله نیز هزینه حضور در خلیج فارس را بالا برده است.
در چنین بازاری، حتی نفتکش موجود نیز لزوماً در دسترس نیست. بخشی از مالکان برای ورود به منطقه پرریسک نرخ بالاتری مطالبه میکنند و گروهی دیگر ترجیح میدهند کشتی خود را به مسیرهای امنتر منتقل کنند. همین رفتار، رقابت میان صادرکنندگان برای رزرو VLCC را تشدید کرده است.
چین هزینه بحران را میپردازد
چین بزرگترین مقصد نفت خام خلیج فارس است و افزایش کرایه میتواند هزینه تحویل هر بشکه نفت را بالا ببرد. البته نحوه تقسیم این هزینه به مفاد قرارداد وابسته است؛ در برخی قراردادها فروشنده و در برخی دیگر خریدار مسئول تأمین کشتی است.
جهش TD3C نشان میدهد بحران هرمز فقط قیمت نفت را تحت تأثیر قرار نداده است. اکنون رساندن نفت به پالایشگاههای آسیایی نیز به تجارتی گران و پرریسک تبدیل شده؛ بازاری که در آن، هر روز توقف یک نفتکش میتواند صدها هزار دلار هزینه ایجاد کند.
منبع دادهها: برآوردهای گردشده بر پایه شاخص TD3C-TCE بورس بالتیک
منبع:
خبرگزاری میز نفتاین خبر به صورت اتوماتیک جمع آوری شده است در صورتی که منافاتی با قوانین دارد لطفا از طریق صفحه تماس با ما گزارش دهید.
