خبرگزاری میز نفت:
به گزارش میزنفت، تراکم نقاط ثبتشده در دادههای AIS نباید به معنای ادامه عادی جریان کشتیرانی تجاری تلقی شود. شمار زیادی از نفتکشها و کشتیهای باری در آبهای اطراف متوقف ماندهاند یا تنها میان بنادر منطقه جابهجا میشوند. در نتیجه، تعداد شناورهای حاضر در منطقه با حجم واقعی عبور از گلوگاه هرمز تفاوت معناداری دارد.
در میان شناورهای ردیابیشده، نفتکشهای حامل نفت خام، فرآوردههای نفتی، مواد شیمیایی، گاز مایع و گاز طبیعی مایع دیده میشوند. بااینحال، بسیاری از این کشتیها در لنگرگاهها مستقر هستند و هنوز وارد مسیر اصلی خروج از خلیج فارس نشدهاند. این وضعیت میتواند نتیجه انتظار برای دریافت مجوز عبور، ارزیابی شرایط امنیتی یا تغییر برنامه حرکت باشد.
خاموشی سیگنالها در مسیر جنوبی
دادههای AIS تفاوت محسوسی میان مسیر شمالی و جنوبی تنگه هرمز نشان میدهد. کشتیهایی که از مسیر شمالی و نزدیک سواحل ایران حرکت میکنند، عمدتاً قابل ردیابی هستند؛ اما در مسیر جنوبی، برخی شناورها سیگنالهای خود را خاموش میکنند یا از پوشش سامانه خارج میشوند.
خاموشکردن AIS میتواند با ملاحظات امنیتی، جلوگیری از شناسایی موقعیت، اختلال در سامانههای ناوبری یا تغییر مسیر کشتیها ارتباط داشته باشد. البته ناپدیدشدن یک شناور از نقشه بهتنهایی به معنای توقف حرکت یا وقوع حادثه نیست، اما افزایش همزمان خاموشی سیگنالها و کاهش عبورهای ثبتشده، از بالا رفتن ریسک کشتیرانی حکایت دارد.
تداوم این وضعیت میتواند زمان انتظار نفتکشها، هزینه بیمه و کرایه حمل را افزایش دهد. تنگه هرمز همچنان یکی از مهمترین مسیرهای انتقال نفت و گاز جهان است و هر کاهش پایدار در تردد آن، مستقیماً امنیت عرضه انرژی و بازار جهانی نفت را تحتتأثیر قرار میدهد.
منبع:
خبرگزاری میز نفتاین خبر به صورت اتوماتیک جمع آوری شده است در صورتی که منافاتی با قوانین دارد لطفا از طریق صفحه تماس با ما گزارش دهید.
