خبرگزاری میز نفت:
به گزارش میزنفت، هر بار انتشار تصاویر برخورد موشک، مین یا حادثه برای یک نفتکش، یک پرسش تکرار میشود؛ چرا شناوری که صدها هزار تا بیش از دو میلیون بشکه نفت حمل میکند، مانند یک بمب عظیم منفجر نمیشود؟ پاسخ در مهندسی سازه و مجموعهای از سامانههای ایمنی نهفته است که برای کاهش اثر ضربه، کنترل آتش و جلوگیری از گسترش خسارت طراحی شدهاند.
نفتکش یک مخزن بزرگ نفت نیست
یکی از بزرگترین سوءبرداشتها درباره نفتکشها این است که تصور میشود کل کشتی یک محفظه واحد پر از نفت است. در حالی که نفتکشهای مدرن مجموعهای از دهها فضای مجزا هستند که توسط دیوارههای فولادی طولی و عرضی از یکدیگر جدا شدهاند.
این تقسیمبندی باعث میشود آسیب ایجادشده در یک بخش، به کل کشتی منتقل نشود. اگر یک مخزن دچار آسیب شود، سایر بخشها همچنان میتوانند عملکرد خود را حفظ کنند و احتمال از دست رفتن کامل شناوری کاهش پیدا میکند.
این طراحی علاوه بر کنترل نشت، باعث کاهش جابهجایی ناگهانی محموله و حفظ تعادل کشتی در شرایط بحرانی میشود.
بدنه دوپوسته چگونه نفتکش را نجات میدهد
مهمترین فناوری ایمنی در نفتکشهای جدید، استفاده از بدنه دوپوسته یا Double Hull است.در این ساختار، میان مخزن نفت و آب دریا یک فضای محافظ وجود دارد. این فاصله مانند یک ضربهگیر عمل میکند و باعث میشود هر آسیب به پوسته بیرونی، الزاماً به مخزن اصلی نفت نرسد.
بدنه دوپوسته پس از حوادث بزرگ دریایی مانند نشت نفتکشها توسعه پیدا کرد و هدف اصلی آن کاهش احتمال خروج گسترده نفت در تصادف یا آسیب سازهای است.
نفت خام مانند بمب عمل نمیکند
دلیل اصلی منفجر نشدن بسیاری از نفتکشها یک نکته فنی است؛ نفت مایع بهتنهایی مانند مواد منفجره رفتار نمیکند.
خطر اصلی مربوط به بخارات هیدروکربنی است. زمانی که این بخارات با اکسیژن کافی ترکیب شوند و یک منبع جرقه یا حرارت وجود داشته باشد، امکان آتشسوزی یا انفجار ایجاد میشود.
به همین دلیل نفتکشها به سیستم گاز بیاثر مجهز هستند. این سیستم با کاهش میزان اکسیژن فضای بالای مخزن، احتمال شکلگیری شرایط مناسب برای احتراق را کم میکند.
فولاد نفتکش برای جنگ با دریا ساخته شده است
بدنه یک نفتکش فقط وزن نفت را تحمل نمیکند. این شناورها باید همزمان در برابر فشار میلیونها تن بار، امواج سنگین، پیچش بدنه و نیروهای ناشی از حرکت در اقیانوس مقاومت کنند.
به همین دلیل، ساختار نفتکشها بر اساس مفهوم «مقاومت پس از آسیب» طراحی میشود؛ یعنی حتی اگر بخشی از سازه آسیب ببیند، کل کشتی فوراً دچار فروپاشی نشود.
فولاد دریایی مقاوم، تقویتکنندههای داخلی و طراحی دقیق سازه باعث میشوند نفتکش بتواند پس از یک ضربه شدید همچنان شناور باقی بماند.
چرا بعضی حملات فقط کشتی را متوقف میکنند
نتیجه برخورد به محل اصابت بستگی دارد. اگر موشک یا مین به بخشهایی مانند پل فرماندهی، تجهیزات عرشه یا بخشهای غیرمرتبط با مخازن بار برخورد کند، ممکن است کشتی از حرکت بازبماند اما محموله اصلی سالم بماند.
در مقابل، اصابت مستقیم به مخازن نفت، ایجاد آتش طولانیمدت یا آسیب همزمان چند بخش میتواند خسارت بسیار بیشتری ایجاد کند.
بنابراین مقاومت نفتکشها به معنای شکستناپذیری نیست؛ بلکه مجموعهای از لایههای مهندسی باعث میشود یک ضربه به فاجعهای بزرگ تبدیل نشود.
نفتکش مدرن یک سازه مقاوم در برابر شکست است
نفتکشهای امروزی نتیجه دهها سال تجربه مهندسی دریایی هستند. بدنه دوپوسته، مخازن مستقل، کنترل بخارات نفتی و سامانههای ایمنی باعث شدهاند این شناورها در برابر بسیاری از حوادث، شانس بیشتری برای بقا داشته باشند.
به همین دلیل، یک نفتکش مدرن بیشتر از آنکه یک مخزن شناور نفت باشد، یک سازه پیچیده مهندسی است که برای زنده ماندن پس از ضربه طراحی شده است.
منبع:
خبرگزاری میز نفتاین خبر به صورت اتوماتیک جمع آوری شده است در صورتی که منافاتی با قوانین دارد لطفا از طریق صفحه تماس با ما گزارش دهید.
